1、“If you go fishing, you want to catch the biggest fish,” DSV首席執行官接受最新采訪時如是說，雖然Jens Bj?rn Andersen拒絕評論路透社最近的報道，即 DSV現在將注意力轉向C. H. Robinson Worldwide Inc. 的全球貨運代理部門。C. H. Robinson整體去年收入超過230億美元，市值超過146億美元。2、Wall Street Journal 華爾街日報最新報道DSV A/S正在美國尋求更多業務，因為這家專注于收購的貨運代理正在鞏固其在全球最大供應鏈公司中的實力。DSV一直是航運物流業最主動出擊的公司之一也許沒有之一，在高度分散的市場中收購和整合同行，以發揮規模優勢管理更多全球貿易背后的供應鏈。3、DSV首席執行官Jens Bj?rn Andersen雖然拒絕評論路透社最近的報道傳聞，但他本月在哥本哈根郊外的DSV總部接受采訪時明確表示，DSV雄心勃勃，美國市場是主要目標。而且，如上他表示“If you go fishing, you want to catch the biggest fish,” 。4、瘋狂的DSV本身就是在合并中創建的，在1976年由業務員Leif Tullberg和9個獨立的小卡車公司聯合創建。創業初始，局限于地方市場，承攬國內合同運輸和送貨業務。隨后帶著這個并購基因不斷拓展版圖。5、現任CEO是56歲的Jens Bj?rn Andersen于2008年成為首席執行官。DSV通過一系列價值數十億美元的收購， 從2010年收入為76億美元的全球第十大貨運代理公司發展成為現行業的第三大貨運代理公司，去年的收入為290億美元。總部位于瑞士的Kuehne + Nagel International AG和Deutsche Post DHL旗下的DHL Supply Chain & Global Forwarding 分列第一和第二。6、2016年，DSV以13.5億美元的價格收購了總部位于美國的合同物流專家UTi Worldwide Inc.，該公司在歐洲、中東和非洲的業務份額最大，從而將其增長戰略推向了更高的階段。它在2021年以約40億美元的價格收購了Agility Global Integrated Logistics，從而進一步擴大了其在亞太和中東的影響力。這筆交易為DSV的工資單增加了50多個國家/地區的17,000名Agility員工。DSV最大最一波三折、或許也是最大膽的交易發生在2019年，全股票收購了瑞士物流公司Panalpina，該公司當時是世界十大海運和空運公司之一，企業價值約為55億美元。
整理最航運當時的第一時間跟蹤報道，回看起來，依舊精彩，沒有什么是不可能的，現實比編劇更精彩。多方競購包括中方身影，收購與反收購，資本的角力，員工的發聲，三方糾葛兩年后都被DSV收入門下，收購時還留有雙方名字僅4個月后去掉收購品牌全部整合到DSV。
2018-11-25 路透社報道德迅有意收購泛亞班拿！2019-01-16 DSV正式競購Panalpina泛亞班拿2019-02-03 心疼泛亞班拿可能春節宣布被收購，員工自建網站發聲呼吁獨立求生存！2019-02-04 泛亞班拿拒絕DSV目前收購方案，下集分析，誰是下一個？2019-02-15 泛亞班拿確認與Agility并購洽談，拒絕DSV，這像極了愛情！2019-02-23 中國公司加入Agility，泛亞班拿，DSV收購大戲2019-02-28 今天，可能是泛亞班拿的最后一份年報2019-04-01 大結局！DSV合并泛亞班拿！改名DSV Panalpina A/S！將改變行業格局！2019-08-19 今日此后，再無泛亞班拿品牌，新DSV后全球貨代格局走向7、DSV的員工人數在過去四年中增長了約 61%，達到76,000人。“我們是世界上最大的公司之一。”Andersen說，“但我們對此非常謙虛。我們的市場份額仍低于 5%。” 與許多同行一樣，DSV看到了貨運市場走軟的跡象。它最近預測2022年下半年的利潤將低于上半年。8、DSV表示他們已經為下行周期做好了準備，并指出他們不會像擁有大量資本成本的船公司那樣不堪重負。9、兩月整前，2022-06-17 最航運 | 路透：DSV有興趣收購C.H. Robinson的全球貨運代理部門，可能高達90億美元！當時摩根士丹利分析師Ravi Shanker表示，出售貨運代理業務將偏離C.H.Robinson的長期戰略，“但鑒于最近激進投資者對該公司的興趣，這并不完全令人意外”。Ravi Shanker補充道，“今年早些時候，當Ancora被宣布為C.H.Robinson的戰略投資者時，我們注意到，潛在的拆分公司和銷售貨運可能是試圖快速釋放價值的金融解決方案之一。”。“CHR管理層長期以來一直表示，他們相信北美地面運輸和全球貨運業務屬于同一個行業，但也許戰略投資者的參與推動了思維方式的改變。” “在適當的條件下，達成一項潛在的協議是合乎邏輯的，對雙方都有意義。”。“我們看到了未來的機遇和風險。”10、DSV和C.H.Robinson對此均不予置評。
來源：最航運
